# Préparation au vol Avant toute intervention, le télépilote doit effectuer une phase de reconnaissance de sa future zone de travail, ce qui lui permettra de visualiser son espace d’évolution et les éventuels risques. Selon la configuration de la zone de vol, le télépilote devra se déplacer sur le site pour réaliser son relevé ou utiliser des cartes appropriées et à jour (Géoportail, Mach7, etc.). Il doit également confirmer son relevé sur site avant de voler le jour de l’opération. Ensuite, une vérification de la carte aéronautique (valable pour les zones urbaines et non urbaines) permettra d’identifier le couloir aérien. Avant le vol, le télépilote doit consulter les METAR et TAF des aérodromes les plus proches afin de connaître les conditions dans lesquelles il va opérer (pluie, orages, vents forts, etc.). Le télépilote désigné et l’opérateur à distance peuvent et doivent échanger des informations avant le vol, afin de garantir que celui-ci se déroule en toute sécurité. Quelles que soient les conclusions des études préparatoires au vol, le télépilote reste la seule personne autorisée à décider de voler ou d’annuler le vol. À cet égard, il est habilité à refuser d’effectuer une mission si cela entraîne une violation de la réglementation applicable, s’il considère que sa propre sécurité ou celle d’un tiers est en jeu, ou s’il existe un risque de dommages matériels ou corporels. #### Vérifications avant le vol : * [ ] Les limites de vol virtuelles sont vérifiées. * [ ] Calibration du magnétomètre. * [ ] Vérification du GPS et du nombre de satellites. * [ ] Vérification de l’énergie embarquée. La capacité de la batterie du drone doit être supérieure à 4800 mAh (environ 30%) pour pouvoir être armé. Une batterie pleine est recommandée. * [ ] La batterie de la télécommande ne doit pas être inférieure à 30 % avant le décollage pour des raisons de sécurité. Batterie pleine recommandée. * [ ] Vérification de l’état physique du filin d’attache et du tuyau. * [ ] Vérification du positionnement de la ligne d’attache au sol (position en S, pas de nœuds). * [ ] Vérification de tout obstacle potentiel pouvant gêner le vol (obstacles susceptibles d’entraver le filin/tuyau). * [ ] Toute personne autre que le télépilote et un ou deux opérateurs doit être tenue à l’écart de la zone potentielle de crash. Cette zone s’étendra sur 75 m à partir du point d’ancrage si vous utilisez toute votre ligne d’attache de 47 m et que votre aéronef ne dépasse pas un MTOM de 16 kg. * [ ] Vérifier que la pompe est correctement raccordée aux différents composants. * [ ] S’assurer que le réservoir est suffisamment rempli pour le vol prévu. * [ ] Vérifier que la pompe n’entrave pas les mouvements du télépilote. --- # Agent Instructions: Querying This Documentation If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation dynamically by asking a question. Perform an HTTP GET request on the current page URL with the `ask` query parameter: ``` GET https://docs.cormoran.aero/manuel-utilisateur/preparation-au-vol.md?ask= ``` The question should be specific, self-contained, and written in natural language. The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation. Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.